Electricall - lekkie pojazdy elektryczne.

Bieszczady na ogół kojarzą się z Parkiem Narodowym, ze szlakami pieszymi, z których nie wolno zbaczać na krok tudzież z Zalewem Solińskim – popularnym miejscem rekreacji. Zniszczony i wyludniony w czasie zawieruch ostatniej wojny i powojnia region, w przeszłości był przystanią dla tych, którzy nie mogli się pogodzić z peerelowską rzeczywistością. Współcześnie ściąga ludzi kreatywnych, z pomysłem na biznes a miejscowa infrastruktura zauważalnie się poprawiła. Dzięki świeżo ukończonym drogom asfaltowym można tu zaliczyć w ciągu weekendu masę atrakcji. Zaczął się sezon motocyklowy. Odpowiadamy na pytanie czy warto wybrać się w Bieszczady motocyklem elektrycznym Surron?   Większość urlopowiczów udających się w Bieszczady przejeżdża na ogół przez stolicę Podkarpacia. Planujesz wypad w ten region Surronem? Rozważ zakup zapasowej baterii. Na południe i wschód od stolicy Podkarpacia (poza odległym Krosnem i Przemyślem) nie ma bowiem żadnych stacji ładowania na trasie. Na szczęście w Rzeszowie, w Centrum Kulturalno-Handlowym Millenium Hall przy Alei Kopisto mieści się salon Electricall – lekkie pojazdy elektryczne, w którym możesz zaopatrzyć się zarówno w baterie, jak i we wszelkie potrzebne Ci akcesoria do Surrona. W Electricall możesz nabyć również Surrona w całości: stacjonarnie lub online oraz serwisować w razie potrzeby. Biorąc pod uwagę długi zasięg (140 km) oraz krótki czas ładowania baterii (4-5 godzin), najlepiej na bieszczadzkie szosy nadaje się model Surron Ultra Bee.    Gdzie można pośmigać?   Jeśli jesteś miłośnikiem wody, optymalnym wyborem dla Ciebie będzie Mała Pętla Bieszczadzka. Całą trasę możesz pokonać w niespełna 5 godzin, zakładając że po stromych podjazdach i serpentynach górskich będziesz jechać ze średnią prędkością 25 km/h. Bazę wypadową możesz obrać w Lesku. Stąd jedzie się drogą 894 przez Hoczew i Myczków (z Muzeum Kultury Bojków) do Polańczyka nad Zalewem Solińskim, z przystaniami i parkami linowymi. Następnie droga prowadzi wzdłuż Zalewu Solińskiego przez Wołkowyję, Bukowiec i Chrewt. Aby dostać się przez Polanę do Czarnej Góry, trzeba przejechać przez Park Krajobrazowy Doliny Sanu. Na skrzyżowaniu w Czarnej Górze odbija się w lewo na drogę 896, w kierunku na Rabe, Hoszów i Ustrzyki Dolne. Stąd drogą 84 mija się Ustjanową, Stefkową i Olszanicę z Parkiem Krajobrazowym Gór Słonnych w tle. Wrócić do swojej bazy wypadowej w Lesku możesz przez Uherce Mineralne.   Jeśli preferujesz wyższe partie gór i dłuższe trasy to lepszą opcją będzie dla Ciebie Wielka Pętla Bieszczadzka, której długość wynosi ponad 140 km. Zakładając, że będziesz się po niej poruszał ze średnią prędkością 25 km/h, jesteś w stanie ją pokonać w ciągu 5,5 godziny. Bazę wypadową możesz wybrać również w Lesku. Wielka Pętla zatacza okrąg, którego krawędzie przytykają na pewnym odcinku do granicy z Ukrainą i Słowacją. Odcinek z Leska do Czarnej Góry przez Ustrzyki Dolne pokrywa się z Małą Pętlą. Z Czarnej Góry jedzie się dalej na południe drogą 896. Po przejechaniu przez Lutowiska, Stuposiany, Pszczeliny i Bereżki, droga kończy się w Ustrzykach Górnych, skąd wychodzi wiele szlaków pieszych, m.in. na Tarnicę – najwyższy szczyt Bieszczad (1346 m n.p.m.). Z Ustrzyk jedzie się drogą 897 przez Brzegi Górne, Wetlinę, Smerek, Dołżycę (z Bieszczadzką Przystanią Motocyklową) do Cisnej (znanej z corocznego Biegu Rzeźnika oraz Bieszczadzkiej Kolejki Leśnej). Z Cisnej skręca się na drogę 893 przez Jabłonki, Baligród, Zahoczewie i Hoczew, skąd już tylko kilkanaście kilometrów do Leska.     Istnieje jeszcze inny wariant trasy motocyklowej z bazą wypadową w Lesku, liczący 120 km, na którym można dodać trochę więcej gazu. Prowadzi drogą 84 do Zagórza. Stąd można odbić na południe drogą 892 na Czaszyn i Rzepedź do Komańczy. W Komańczy zjeżdża się na drogę 897 przez Wolę Michową i Żubracze do Cisnej. W Cisnej zaczyna się droga 893, czyli na ostatni odcinek Wielkiej Pętli, który prowadzi już przez Baligród z powrotem do Leska.   Gdzie rozprostować nogi?    W czasie dłuższej trasy jednośladem warto rozważyć postój w Ustrzykach Górnych lub Wetlinie. Prowadzą stamtąd liczne szlaki piesze na terenie Bieszczadzkiego Parku Narodowego. Podróżujący Wielką Pętlą Bieszczadzką mogą również zjechać na odcinku między Smolnikiem a Stuposianami w prawo i udać się wzdłuż malowniczego pasma Otrytu do Zatwarnicy. Niedaleko tej miejscowości można podziwiać widowiskowy wodospad Szepit na potoku Hylaty. Amatorzy sportów wodnych mogą się zatrzymać np. w Polańczyku nad Zalewem Solińskim, gdzie można popływać, wypożyczyć sprzęt wodny i gdzie jest najwięcej miejsc noclegowych do wyboru.     Gdzie przenocować?   Jeśli lubisz klimatyczne miejsca, warto spróbować czegoś naprawdę oryginalnego. Godna polecenia jest Bieszczadzka Przystań Motocyklowa w Dołżycy koło Cisnej. Mieści się na trasie z Czarnej do Ustrzyk Górnych. Łatwo tam trafić – miejsce jest oświetlone nawet w nocy a brama wjazdowa otwarta przez całą dobę. Na gości czeka tam dużo miejsc parkingowych i wiat, gdzie można przenocować z własnym śpiworem i materacem. Dla bardziej wybrednych pomyślano o pokojach z wygodnymi łóżkami, świeżą pościelą, łazienkami z ciepłą wodą w kranie i w pełni wyposażoną kuchnią. W miejscowym warsztacie można dokonać wszelkich napraw jednośladu.    Dla miłośników wody i gór czeka Polańczyk z licznymi hotelami i pensjonatami położonymi nad malowniczym Zalewem Solińskim oraz Ustrzyki Górne z miejscami noclegowymi na każdą kieszeń. Pokój można zarezerwować przy pomocy popularnego portalu booking.com. Jeśli cenisz sobie spokój i prywatność z dala od hałasu możesz dołączyć do jednej z grup na platformie Facebook, serwującej informacje na temat noclegów w Bieszczadach z dala od większych skupisk ludzi.   Co warto kupić?   Godne polecenia są wypieki, sery, masła i nalewki sprzedawane w starej łemkowskiej chyży w Smolniku koło Komańczy. Miejsce to leży na szlaku dobrego wojaka Szwejka a jego właściciele sprowadzili się w Bieszczady 15 lat temu, z dala od wielkomiejskiego zgiełku. Z kolei w Wańkowej koło Leska na farmie Czar PGR-u, można nabyć sery regionalne z mleka krowiego, owczego i koziego. Gospodarstwo prowadzi Nikos Manolopulos, urodzony w Bielsku-Białej syn emigrantów greckich, od lat związany z Bieszczadami. Farma Nikosa leży na gruntach popegeerowskich a jej właściciel w ciągu roku dzieli czas między Wańkową a ojczyznę swoich przodków – Ateny.   W Czarnej koło Ustrzyk Dolnych mieści się znana na całą Polskę i odwiedzana przez bohemę artystyczną z większych miast w Polsce Galeria Barak. Jej właściciele również nie pochodzą z Bieszczad. On przyjechał ze Szczecina, ona z Warszawy i w latach dziewięćdziesiątych, w budynku peerelowskiego „Igloopolu” założyli galerię sztuki i sklep pamiątkarski z rękodziełem (ceramika, biżuteria, malarstwo, rzeźba).    Chcesz wypróbować swojego Surrona w terenie górzystym? Marzysz o urlopie w miejscu, w którym można połączyć jednocześnie rekreację w górach z wypoczynkiem nad wodą? Lubisz malownicze krajobrazy i cenisz sobie oryginalne pamiątki tudzież regionalne smakołyki? Bieszczady czekają właśnie na Ciebie. 

W majowym numerze czasopisma online gazetasenior.pl ukazał się artykuł „Elektryzująca oferta dla aktywnych seniorów – gdzie kupić i gdzie serwisować elektryczne skutery trójkołowe i microcary”.  Postęp technologiczny w zakresie elektromobilności i mikromobilności postępuje tak dynamicznie, że eksperci języka polskiego nie nadążają z wymyślaniem nazw na określenie nowo wyprodukowanych pojazdów. We wspomnianym artykule wyjaśniamy w przystępny sposób, co kryje się pod nazwami trójkołowy skuter elektryczny i microcar. Firma Electricall zaczęła swoją działalność w 2017 r. z inicjatywy grona entuzjastów, którzy wpadli na pomysł, żeby przesadzić mieszkańców Rzeszowa z pojazdów spalinowych na lekkie pojazdy elektryczne. Dziś możemy się pochwalić prężną współpracą z czołowymi producentami trójkołowych skuterów elektrycznych i microcarów w Polsce – firmami Iamelectric i Electroride oraz z ogólnopolskim portalem internetowym rampa.net.pl zrzeszającym osoby z niepełnosprawnościami, z którym realizujemy program Aktywny Samorząd 2024 finansowany przez PFRON. Ofertę elektrycznych pojazdów trój- i czterokołowych znajdziecie na naszej stronie internetowej. Jesteśmy w stanie sprowadzić model spoza naszego asortymentu na indywidualne zamówienie klienta. Prowadzimy sprzedaż zarówno stacjonarną, jak i internetową. Nasi sprzedawcy pomagają w wyborze modelu spersonalizowanego do indywidualnych potrzeb klientów. Kierując się dewizą sprzedażową „wypróbuj zanim kupisz”, udostępniamy klientom wybrany sprzęt do przetestowania przez 1-3 dni w domu za symboliczną opłatę. Jeżeli nasz klient w ciągu dwóch tygodni od wypożyczenia sprzętu zdecyduje się na zakup, wpłaconą przez niego kwotę potrącamy od ceny zakupionego pojazdu. Nasze Centrum Serwisowe świadczy szeroki wachlarz usług, nawet po upływie gwarancji. Przewidzieliśmy pakiet Premium, w ramach którego – jako jedyni w Polsce – gwarantujemy swoim klientom mobilność 24/7 dostarczając im pojazd zastępczy na czas serwisowania bądź naprawy powierzonego nam sprzętu. Serwisowany sprzęt oraz pojazd zastępczy odbieramy i odsyłamy pod wskazany przez klienta adres na terenie całego kraju. W ramach serwisu przeprowadzamy wymianę baterii żelowych na jonowo-litowe – bardziej opłacalne i wydajniejsze w eksploatacji. Serdecznie zapraszamy do lektury artykułu. 

Centrum Serwisowe Electricall przeprowadza naprawy, serwis i konserwację lekkich pojazdów elektrycznych różnego typu. Oferujemy usługę door-to-door naszym klientom na terenie całego kraju. W ofercie mamy również sprzedaż i usługi serwisowe hulajnóg elektrycznych polskiej marki Motus wraz z wsparciem pogwarancyjnym.   Co wyróżnia hulajnogi elektryczne Motus? Producent wypuścił na rynek hulajnogi elektryczne Motus w trzech liniach: dla dorosłych i młodzieży, dla pań (Bella) i dla dzieci (Kid). Hulajnogi Motus przeznaczone są na ogół do jazdy po mieście a charakteryzują się kompaktową, komfortową konstrukcją: stosunkowo lekką wagą (maksimum 24 kg), kołami pompowanymi dętkowymi i sprężynowymi amortyzatorami.   Zrecenzowany przez smartride.pl jako „tegoroczny flagowiec Motusa” model Motus Pro 10 Sport 2021 wyposażony został w dwa silniki o mocy 1000W każdy, co daje łączną moc szczytową 2600W! Dzięki temu po zdjęciu blokady Motus Pro 10 Sport 2021 może się rozpędzić do 66 km/h. Dysponując baterią o napięciu 52V i pojemności 18,2 Ah, może osiągnąć na jednym ładowaniu zasięg 65 km. Wprawdzie Motus Pro 10 Sport 2021 waży 29 kg, ale za to ma udźwig aż 150 kg!   Wymiana dętek i opon w hulajnogach Motus Hulajnogi elektryczne Motus to sprzęt wysokiej jakości, ale jeśli chcesz, żeby Ci jak najdłużej służył, pomyśl o jego regularnym serwisowaniu. Najbardziej narażone na zużycie w czasie eksploatacji sprzętu są dętki i opony. Należy wymieniać dętki po „złapaniu gumy” lub „łyse” opony, z nadmiernie zużytym bieżnikiem. „Łyse” opony sprawiają, że koła tracą przyczepność i jazda niesie podwyższone ryzyko. Warto również sprawdzać ciśnienie w oponach. Nie powinno być ani zbyt wysokie, ani zbyt niskie. Korzystanie z hulajnogi ze sflaczałymi oponami może doprowadzić do uszkodzenia felgi. I co gorsza, może doprowadzić do poważnego defektu silnika w kole, zwłaszcza magnesu silnika. W Centrum Serwisowym wymieniamy zużyte dętki i opony na nowe. Ponadto polecamy Ci poręczną, kompaktową pompkę elektryczną, przy pomocy której będziesz mógł samodzielnie i w miarę łatwo sprawdzać ciśnienie powietrza.   Jak dobrać opony do Motusów? Pompowane czy pełne? Na które postawić? Pamiętaj, że dobór właściwych opon ułatwi Ci bezpieczną jazdę hulajnogą elektryczną Motus. Optymalnym rozwiązaniem będą z całą pewnością opony pompowane. Zapewniają one, w porównaniu z oponami pełnymi, o wiele wygodniejszą i bezpieczniejszą jazdę: z lepszą amortyzacją i krótszą drogą hamowania. Opony pełne są nie lada pokusą, bo wyglądają na bezobsługowe: nie trzeba ich pompować a w przypadku ich przebicia, e-hulajnoga i tak pojedzie dalej. Jednak w praktyce opony pełne są zdecydowanie mniej przyczepne i przenoszą wibracje na konstrukcję hulajnogi, co może doprowadzić do szybszego uszkodzenia baterii. Ponadto pamiętaj o sezonowej wymianie opon na zimowe, z bardziej agresywnym, zapewniającym lepszą przyczepność bieżnikiem, jeżeli zdecydujesz się na jazdę w zimie.   Kiedy wymieniamy tarcze i klocki hamulcowe w hulajnogach Motus? Po przejechaniu większej liczby kilometrów, twoja hulajnoga elektryczna może nie hamować już tak sprawnie, jak bezpośrednio po zakupie. Tarcie w kołach o charakterystycznym, metalicznym dźwięku może świadczyć o niewłaściwym ustawieniu hamulców. Jeśli jest to dźwięk stały to przyczyną są zapewne nieprawidłowo ustawione klocki hamulcowe. Z kolei dźwięk przerywany przy tarciu może wskazywać na fakt, że to tarcza hamulcowa jest przekrzywiona i trze o koło. Pisk w okolicy hamulców może się brać z zanieczyszczenia klocków lub ich zużycia pod wpływem długotrwałej eksploatacji. W takich przypadkach wskazana jest wizyta w Centrum Serwisowym, w celu regulacji lub wymiany tarczy hamulcowej lub klocków.    Regulacja hamulców w hulajnogach Motus Jazda z rozregulowanymi hamulcami sprawia, że podczas hamowania tracisz panowanie nad swoją hulajnogą a jej tor hamowania się wydłuża. W takim przypadku ryzykujesz utratę kontroli nad swoim pojazdem w czasie hamowania, uszkodzeniem tarczy hamulcowej i koniecznością jej wymiany a nawet ryzykiem niebezpiecznego w skutkach wypadku. W Centrum Serwisowym nasi fachowcy regulują poluzowane śruby w hamulcach i przywracają sprzęt do stanu zapewniającego bezpieczną jazdę.   Na czym polega odpowietrzenie hamulców hydraulicznych w hulajnogach Motus? Niektóre modele hulajnogi elektrycznej Motus, np. Motus Pro 10 Sport, są wyposażone w hamulce tarczowe hydrauliczne. Cechuje je wprawdzie, w porównaniu z innymi typami hamulców, wysoka skuteczność hamowania oraz fakt, że nie obciążają silnika. Zdarza się jednak, że ulegają zapowietrzeniu. Hamulce hydrauliczne wykorzystują do zatrzymania lub spowolnienia pojazdu ciśnienie płynu w przewodach hamulcowych. W przypadku dostania się powietrza do oleju mineralnego w przewodach lub, co gorsza, wycieku płynu hamulcowego, należy natychmiast przerwać jazdę i powierzyć sprzęt serwisantom. Nasze Centrum Serwisowe odpowietrza hamulce hydrauliczne i przywraca sprawność hulajnóg Motus.    Po co usuwamy luzy zawieszenia i mechanizmu składania w Motusach? Jazda hulajnogą elektryczną z poluzowanym zawieszeniem bądź luzami w mechanizmie składania nie tylko obniża komfort obsługi pojazdu, ale może skutkować niebezpiecznym w następstwach wypadkiem i narazić Cię na wyższe koszty naprawy. Jeżeli w trakcie jazdy czujesz, że zawieszenie lub mechanizm składania twojego pojazdu „chodzą luźniej”, oddaj jak najszybciej sprzęt do naszego Centrum Serwisowego. Nasi serwisanci usuną luzy w zawieszeniu i mechanizmie składania.   Na czym polega wymiana łożysk w kołach w hulajnogach Motus? Jeżeli w czasie jazdy słyszysz specyficzny szum lub pisk w okolicy kół, to może oznaczać, że łożyska w kołach twojego pojazdu są zużyte lub uległy korozji. Luzy lub korozja łożysk może wynikać z nadmiernej eksploatacji twojej e-hulajnogi lub z faktu, że dostała się do nich woda. Dalsza jazda może się skończyć dla Ciebie łuszczeniem się farby na feldze pod wpływem podwyższonej temperatury a w skrajnych przypadkach – uszkodzeniem lub zatarciem silnika. Ty natomiast, używając sprzętu w takim stanie technicznym, ryzykujesz zaliczenie „koziołka” i nieprzyjemne obrażenia ciała. W Centrum Serwisowym wymienimy Ci łożyska w hulajnodze na nowe.   Wymiana łożysk w kolumnie kierowniczej w hulajnogach Motus Jadąc hulajnogą z poluzowanymi łożyskami w kolumnie kierowniczej, możesz odnieść wrażenie, że kierownica nie jest stabilna: nie trzyma pionu i drży Ci w rękach. Może być to spowodowane faktem, że w czasie eksploatacji połączenia śrubowe ulegają poluzowaniu, ponieważ poszczególne elementy twojego pojazdu wykonują pracę. Luzy mogą doprowadzić do trwałego uszkodzenia mechanizmu składania, na który składają się trzpień, śruby i hak lub tzw. „zapieczenia łożysk” kolumny kierowniczej, czyli ich zablokowania na trzpieniu. W Centrum Serwisowym eliminujemy luzy w kolumnie kierowniczej, abyś mógł się bezpiecznie cieszyć jazdą na swojej hulajnodze.   Kiedy wymieniać i naprawiać baterie w hulajnogach Motus? Jeżeli w trakcie eksploatacji hulajnogi odnosisz wrażenie, że na jednym ładowaniu masz coraz krótszy zasięg, może to oznaczać, że bateria w twojej hulajnodze straciła pierwotną pojemność i wymaga naprawy, wymiany lub upgrade’u – zwiększenia pojemności. W Centrum Serwisowym diagnozujemy stan baterii, oceniamy, jakie działania są niezbędne w celu wydłużenia zasięgu twojego sprzętu oraz szacujemy koszty regeneracji lub wymiany baterii. Przed przystąpieniem do usługi, przedstawiamy Ci każdorazowo wycenę.   Po co montować dodatkowe baterie w hulajnogach Motus? Jeżeli uważasz, że twoja hulajnoga ma za krótki zasięg, możesz postarać się o dodatkową baterię. W razie konieczności regeneracji baterii, fachowcy w naszym Centrum Serwisowym są w stanie zwiększyć jej pojemność również powyżej jej pierwotnych parametrów technicznych. W Centrum Serwisowym wymieniamy ogniwa na nowe lub dodajemy ekstra ogniwa i oczywiście dopasowujemy do nich obudowę w odpowiednim rozmiarze.   Wymiana klamek hamulców w Motusach Klamki hamulców są bardzo ważnym elementem, bez którego nie może się obejść żadna hulajnoga elektryczna, również Motus. Rozregulowana lub uszkodzona klamka hamulcowa może znacznie pogorszyć modulację twojego pojazdu w trakcie hamowania, czyli wydłużyć czas reakcji i tor hamowania. Może to spowodować kolizję z innymi użytkownikami ruchu lub nawet do poważny wypadek. W naszym Centrum Serwisowym wymieniamy uszkodzone klamki hamulcowe na nowe.   Wymiana linek hamulcowych w hulajnogach Motus Jeżeli posiadasz model Motusa wyposażony w hamulce tarczowe mechaniczne, np. Motus Pro 10 2022 i stwierdzisz, że hamulce tracą modulację przy zatrzymywaniu lub zwalnianiu, nie czekaj do ostatniej chwili. Sprawdź, czy linka hamulcowa nie jest postrzępiona, zardzewiała lub, co gorsza, przerwana. Jeżeli stwierdzisz jakiekolwiek uszkodzenie linki, powierz swój sprzęt naszemu Centrum Serwisowemu. Nasi serwisanci mogą Ci zaoferować również wymianę linek hamulcowych. Pamiętaj, że sprawne hamulce decydują o bezpieczeństwie, zarówno twoim własnym, jak i innych użytkowników ruchu.   Wymiana elementów sterujących w hulajnogach Motus Jeżeli nie możesz włączyć wyświetlacza odpowiedzialnego za nawigację twojej hulajnogi, bądź stwierdzisz, że blokuje Ci się koło, może to świadczyć o awarii któregoś ze sterowników. Najczęściej zepsuty sterownik trzeba wymienić na nowy. Nie musisz się już martwić o zakup odpowiedniej części. W Centrum Serwisowym mamy na stanie części kompatybilne, dedykowane hulajnogom elektrycznym Motus.   Hulajnogi Motus – obsługa door-to-door Nasze Centrum Serwisowe przyjmuje zgłoszenia od klientów z całej Polski. Oferujemy usługę door-to-door: kurier przyjeżdża po twój jednoślad wymagający serwisowania, pod wskazany przez Ciebie adres i zabiera go do nas a po ukończonej usłudze odstawia Ci sprawny sprzęt z powrotem. Powierz swój sprzęt właśnie nam. Potrzebujesz pomocy z hulajnogą Motus? Skorzystaj z naszego formularza i zamów usługę serwisową. Gwarantujemy profesjonalne i kompleksowe wsparcie serwisowe hulajnóg elektrycznych Motus klientom z całej Polski.   

Masz już dość stania w korkach? W drodze do pracy, czy na spotkanie ze znajomymi? Postawiłeś na zdrowy tryb życia? Na rozwiązania proekologiczne, aby oszczędzić sobie i innym szkodliwego dla zdrowia miejskiego smogu? Niniejszy poradnik jest adresowany szczególnie do tych, którzy postanowili kupić swoją pierwszą hulajnogę elektryczną.   Przed zakupem hulajnogi elektrycznej warto wziąć po uwagę kilka istotnych elementów, aby wybrany model spełnił Twoje indywidualne potrzeby. Przeznaczenie Na początek zastanów się, do czego właściwie e-hulajnoga ma ci służyć. Czy planujesz poruszać się nią głównie po mieście, np. w celu dojazdu do pracy? Czy na swojej drodze będziesz miał do pokonania przeszkody, takie jak krawężniki, czy mniej lub bardziej strome podjazdy? Czy zamierzasz raczej używać swojej hulajnogi do jazdy za miastem: na drogach nieutwardzonych, leśnych i parkowych ścieżkach, różnego rodzaju nierównościach terenu?  Od tego, jakie priorytety zdefiniujesz na tym etapie, będą zależeć optymalne parametry techniczne twojej hulajnogi elektrycznej. Jeżeli na przykład twój jednoślad ma ci służyć głównie do jazdy poza miastem, może warto zainwestować w model z silnikiem o większej mocy? Warto więc się nad tym zastanowić.  Budżet Rozpiętość cen hulajnóg elektrycznych dostępnych na rynku jest naprawdę duża. Weź pod uwagę, że zakup e-hulajnogi to inwestycja na co najmniej kilka lat. Może warto wydać więcej pieniędzy, nie tylko po to, aby sprzęt ładnie się prezentował, ale też długo i niezawodnie ci służył? Stawiając na wysoką jakość, możesz uniknąć dodatkowych kosztów związanych z eksploatacją twojego jednośladu w przyszłości. Zasięg  Przejdźmy do parametrów technicznych. Zasięg e-hulajnogi to odległość, jaką może ona przejechać na jednym naładowaniu. Jest to szczególnie istotny element do rozważenia, jeśli planujesz jazdę na dłuższe dystanse. Weź pod uwagę, że zasięg deklarowany przez producenta nie zawsze sprawdza się w praktyce. O tym, jak daleko zajedziesz, decyduje nie tylko pojemność twojej baterii. Mają na to wpływ również prędkość, z jaką jedziesz, nawierzchnia i ukształtowanie terenu, który pokonujesz w drodze, wreszcie twoja waga. Jeśli więc budżet ci na to pozwala, wybierz model z zasięgiem około 2-3 krotnie wyższym w stosunku do twojego przewidywanego dziennego dystansu. To będzie optymalny wybór, dzięki któremu unikniesz przykrych niespodzianek w sytuacjach losowych. Ponadto znacząco wydłużysz żywotność twojej baterii, unikając na co dzień jej głębokiego rozładowania. A czy można wybrać model z zasięgiem 5- czy nawet 10-krotnie wyższym od twoich realnych potrzeb? Oczywiście, że można, ale czy warto? Pamiętaj, że duży zasięg przekłada się na dużą masę baterii i jej wysoką cenę.   Moc silnika Polskie przepisy drogowe ograniczyły prędkość, z jaką hulajnogi elektryczne mogą się poruszać po drogach, do 20 km/h. Moc silnika ma jednak wpływ nie tylko na tempo jazdy. Podstawowe modele mają jeden silnik o mocy 250 W. Jeśli planujesz korzystać z jednośladu poza miastem, szczególnie w terenie pagórkowatym, warto się zastanowić nad modelem z wyższą mocą. Moc silnika może mieć także znaczenie, gdy użytkownik e-hulajnogi więcej waży. Hulajnogi, w których występuje napęd w obu kołach, radzą sobie najlepiej przy pokonywaniu różnic terenu. Z kolei najpowszechniejsze na rynku modele jednosilnikowe zapewniają lepszą przyczepność i bardziej stabilną jazdę na śliskiej nawierzchni. Pod warunkiem, że silnik umieszczony jest w tylnym, a nie w przednim kole!  Waga e-hulajnogi Waga to szczególnie istotny element dla amatorów jazdy hulajnogą elektryczną po mieście. Jeśli planujesz wnosić swój sprzęt po schodach lub do autobusu, na pewno będzie Ci zależało, żeby był on jak najlżejszy. Ponadto lżejszą e-hulajnogą łatwiej jest manewrować między pieszymi lub przeszkodami. Jest poręczniejsza do „parkowania” w miejscach publicznych, takich jak kawiarnia. Koła i zawieszenie Koła o średnicy minimum 10 cali zwykle lepiej radzą sobie na nierównej nawierzchni, takiej jak trawa czy drogi szutrowe. Przy takim rozwiązaniu użytkownik będzie mniej narażony na nieprzyjemne wibracje przy pokonywaniu przeszkód. Mniejsze koła są wprawdzie kuszące, bo hulajnoga jest wtedy lżejsza i bardziej kompaktowa. Dzieje się to jednak zawsze kosztem komfortu i bezpieczeństwa jazdy. Wybieraj więc rozważnie!   Koła pompowane doskonale absorbują wibracje i wstrząsy, np. przy pokonywaniu krawężników w mieście czy w czasie jazdy po nawierzchni z kostki brukowej. Z kolei opon pełnych nie trzeba pompować, a w przypadku ich przebicia na ostrej krawędzi, rozbitym szkle czy gwoździu, e-hulajnoga i tak pojedzie dalej. Piękne, prawda? Niestety, ma to znowu swoją cenę. Pełne opony są zdecydowanie mniej przyczepne i przenoszą drgania na konstrukcję hulajnogi, co przyczynia się do szybszego uszkodzenia baterii. Świetnie sprawdzą się więc w jeździe po halach, na idealnie płaskich powierzchniach… i chyba tylko tam. Amortyzatory nie są elementem obowiązkowym w e-hulajnodze. Jednak jednoślady, które są w nie wyposażone, cechują się lepszą przyczepnością do nawierzchni i są bardziej odporne na uszkodzenia. System hamowania W hulajnogach elektrycznych dostępnych na rynku jest całe mnóstwo różnych rozwiązań hamulców. Każde z nich ma swoje mocne i słabe strony. Najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa zapewnią Ci hamulce na obu kołach oraz dwie manetki do ich obsługi. Hamulec bębnowy jest bardziej odporny na jazdę przy gorszej pogodzie. Dużo wolniej się zużywa i wymaga mniej regulacji, w porównaniu z hamulcami tarczowymi. Te ostatnie stosuje się zwykle w szybszych modelach. Zapewniają najkrótszą drogę hamowania. Są to jednak mechanizmy bardziej wymagające pod względem serwisowym. Ergonomiczny kształt Przy zakupie e-hulajnogi warto zwrócić uwagę na wysokość kolumny kierowniczej i szerokość kierownicy. Wiele modeli dostępnych na rynku nie ma regulacji wysokości kierownicy. W takim przypadku istotne jest, aby samodzielnie przetestować wybrany przez siebie model. Równie ważny jest rozmiar podestu. Im szerszy podest, tym więcej miejsca na stopy, wygodniejsza jazda i stabilniejsza pozycja. Wypróbuj zanim kupisz Na pewno zorientowałeś się już, że wybór odpowiedniej dla twoich potrzeb e-hulajnogi nastręcza wiele pytań i wątpliwości. Mamy na to radę! Salon Sprzedaży Electricall oferuje Ci na miejscu indywidualne konsultacje oraz zapewnia opcję testowania wybranej hulajnogi przez 1-3 dni. W ten sposób przekonasz się, czy spełni ona twoje oczekiwania w praktyce. Za niewielką opłatą udostępnimy ci hulajnogę elektryczną w pełni naładowaną, wraz z ładowarką do samodzielnego doładowywania w trakcie użytkowania. Jeśli po tym okresie, w ciągu 14 dni zdecydujesz się na zakup, cała kwota zapłacona za wynajem zostanie odliczona od ceny zakupu.  

  Przypomnijmy. 5 października po południu, w strefie eventowej rzeszowskiego Millenium Hall odbył się wielki finał akcji #Śmigaj Bezpiecznie, który zorganizowaliśmy z naszymi partnerami: firmami EVPoland, Motus, Ruptor, ogólnopolskim portalem SmartRide.pl, Rzeszowskim Domem Kultury, rzeszowskim centrum kulturalno-handlowym Millenium Hall oraz Samodzielnym Publicznym Pogotowiem w Krośnie.    W rytmie muzyki house   W gronie dziesięciu najlepszych filmów znalazły się tylko trzy przedstawicielki płci pięknej. To prawda. Ale to właśnie jednej z nich przypadły w udziale pierwsze miejsce i główna nagroda – ufundowany przez firmę EVPoland z Krakowa skuter Tromox.   Mowa o Agnieszce Górskiej, która opublikowała na Facebooku swój film autorski, promujący bezpieczną jazdę. W zgłoszonym przez nią do konkursu klipie występuje trójka jej przeuroczych synków, którzy są żywą reklamą naszej akcji. A wszystko to przy dźwiękach muzyki house, konkretnie hitu DJ Rebela „Let’s Go”, który 10 lat temu robił furorę w krajach Beneluksu, Niemczech i Francji. Szczęśliwa zdobywczyni Tromoxa zawdzięcza pierwsze miejsce aż 890 lajkom!   Tiktokerzy górą   Kolejne premiowane nagrodami miejsca w konkursie zajęli Kacper Popko i Jakub Zastawski, którym udało się przed północą 30 września zdobyć – odpowiednio – 615 i 537 lajków pod ich filmikami na platformie TikTok.   Obaj konkursowicze wykonali swoje filmiki w wysokiej rozdzielczości, z napisami o treściach edukacyjnych, a jeden z nich wykorzystał nawet w swoim klipie uroczo brzmiącą lektorkę. Laureat drugiego miejsca zdobył posiadającą imponujące osiągi hulajnogę elektryczną Ruptor R6, trzeciego – kompaktowy model hulajnogi miejskiej – Frugal Cyber.     Dziękujemy Wam za imponujące osiągi   Stronę smigajbezpiecznie.pl, z regulaminem naszego konkursu, odwiedziło niemal 3000 zainteresowanych. W wielkim konkursie #Śmigaj Bezpiecznie wystartowało aż kilkuset uczestników z całej Polski! W pierwszej piątce miast, z których posypały się zgłoszenia do rywalizacji, znalazły się: Warszawa, Wrocław, Kraków, Poznań, no i – oczywiście – Rzeszów – gospodarz wydarzenia.   Na czterech platformach mediów społecznościowych (YouTube, Facebook, TikTok, Instagram), na których konkursowicze umieszczali, zgodnie z regulaminem, swoje – mniej lub bardziej oryginalne – pomysły, odnotowaliśmy aż… uwaga! – 1 437 867 wejść! Tak! Prawie półtora miliona wyświetleń.    Wśród nich znaleźli się również internauci z Wysp Brytyjskich, Stanów Zjednoczonych oraz egzotycznych Chin. Ci ostatni, surferzy z zagranicy, ze względu na ramowe założenia naszego konkursu, nie mogli w nim – rzecz jasna – wziąć udziału.   W imieniu całego zespołu Electricall z Rzeszowa dziękujemy wszystkim uczestnikom za udział w konkursie a zwycięzcom gratulujemy kreatywności, zaangażowania w akcję #ŚmigajBezpiecznie oraz zasłużonych nagród. Natomiast wszystkim posiadaczom jednośladów elektrycznych życzymy jak najdłuższych zasięgów. No i, śmigajcie bezpiecznie przez cały rok!   

Andrzej Lesiak, założyciel i prezes rzeszowskiej firmy Digit-al zajmującej się tworzeniem i wdrażaniem oprogramowania dla biznesu, 7 lat temu zamarzył sobie, żeby mieszkańcy Rzeszowa zrezygnowali z poruszania się po mieście pojazdami o napędzie spalinowym na rzecz lekkich pojazdów elektrycznych: hulajnóg, rowerów, skuterów, trójkołowców, microcarów.     Tak powstała marka Electricall. W porównaniu z najtańszą chińską konkurencją, ceny zakupu „elektryków” z oferty Electricall mogą czasem wprawić w oczopląs. Okazuje się jednak, że rezygnacja z najtańszych produktów oraz zapewnienie kompleksowej obsługi serwisowej to na dłuższą metę najlepsze rozwiązanie dla użytkowników. “Niska cena” – przekonuje Andrzej Lesiak – “jest często bardzo kosztowną pułapką.”     ***   Andrzeju, oprócz Electricall – lekkie pojazdy elektryczne, prowadzisz również firmę Digit-al, zajmującą się sprzedażą oprogramowania dla biznesu. Przyznasz, że to całkiem odległe od siebie branże.   No, nie aż tak odległe, jeśli popatrzymy na cele. Przecież nasze oprogramowanie dla biznesu ułatwia ludziom pracę - a nasze pojazdy ułatwiają dojazd do tej pracy. (uśmiech)   Skąd wziął się pomysł na Electricall i jakie były początki firmy?   Pomysł na Electricall pojawił się w wyniku szukania lepszego sposobu na dojazdy do pracy. Lepszego niż codzienne stanie w korkach. Gdy w 2017 roku przesiadłem się “na próbę” z samochodu na elektryczną hulajnogę, szybko okazało się, że taka przesiadka oszczędza mnóstwo czasu a przy tym daje sporo frajdy podczas dojazdów. Teraz, po siedmiu latach, hulajnoga elektryczna to wciąż mój podstawowy środek transportu miejskiego a wraz z zespołem Electricall zainspirowaliśmy do takiej zmiany już wiele tysięcy osób.   Electricall – lekkie pojazdy elektryczne cały czas się rozwija, a od początku bieżącego roku proces ten nabrał zauważalnego rozpędu. W marcu doszło do otwarcia nowego Centrum Serwisowego przy ulicy Strażackiej w Rzeszowie. Czy lokalizacja z dala od Salonu Sprzedaży Electricall w Millenium Hall to naprawdę trafiona decyzja?   Galeria Millenium Hall w Rzeszowie jest bardzo ważnym miejscem w naszej działalności lokalnej. To dzięki tej lokalizacji udaje się nam docierać do wielu tysięcy mieszkańców Rzeszowa i okolic, inspirując ich do rozważenia takiego środka transportu jako alternatywy dla samochodu w mieście. Natomiast nasze nowe Centrum Serwisowe jest już projektem o zasięgu ogólnopolskim. Jest na tyle blisko salonu, że obsługę serwisową klientów świadczymy również z Millenium Hall a wewnętrzna logistyka działa tak sprawnie, że lokalni klienci nie odczuwają tutaj żadnych komplikacji. Natomiast nowa lokalizacja pozwala nam bardzo dynamicznie rozwijać również ogólnopolską obsługę serwisową door-to-door. Jest to bardzo dobra wiadomość dla użytkowników hulajnóg elektrycznych w Polsce, ponieważ w wielu miejscach kraju solidna opieka serwisowa wciąż jeszcze kuleje. My wysyłamy kuriera po odbiór sprzętu od klienta, jeśli trzeba wysyłamy mu nawet opakowanie, w które bezpiecznie zapakuje sprzęt, a po serwisie/naprawie ta sama firma kurierska bezpiecznie dostarcza sprzęt do klienta. Wiosną tego roku Electricall włączył się czynnie do programu PFRON „Aktywny Samorząd 2024”. Na czym polegał udział firmy w tej inicjatywie społecznej? Czy można z tego wnioskować, że Electricall ma misję pomocy osobom z niepełnosprawnościami? Czy chodzi raczej o nabijanie popularności?   Electricall ma tutaj przede wszystkim naturalny potencjał, żeby osoby z niepełnosprawnościami skutecznie wspierać w aspekcie mobilności. Dlaczego tak sądzę? Nie chodzi oczywiście tylko o to, że mamy w naszej ofercie pojazdy elektryczne dedykowane osobom z niepełnosprawnościami. Jest przecież wiele firm, które takie pojazdy sprzedają. My zajmujemy się tematem całościowo, od wsparcia przy pozyskaniu finansowania, poprzez dostawę sprzętu aż do kompleksowej opieki serwisowej przez cały czas użytkowania sprzętu. Dewiza naszego Centrum Serwisowego brzmi “Ty ciesz się jazdą, my zajmiemy się całą resztą” a osoby z niepełnosprawnościami takie podejście po prostu sobie bardzo cenią.   Latem bieżącego roku Electricall – lekkie pojazdy elektryczne w Rzeszowie patronował wraz z firmami partnerskimi oraz z Rzeszowskim Domem Kultury akcji #Śmigaj Bezpiecznie. Jesteś przekonany, że tego rodzaju eventy przyniosą wymierne korzyści i faktycznie poprawią bezpieczeństwo użytkowników ruchu w naszym mieście?   Zrównoważony rozwój lekkiej elektromobilności, której jestem wielkim fanem, mierzy się obecnie z dwoma wyzwaniami. Pierwsze to zapewnienie sensownej jakości i żywotności sprzętu. Sami bardzo dbamy o ten aspekt, ale nie mamy wpływu na jakość sprzętu sprowadzanego na polski rynek przez innych dostawców. My tutaj skupiamy się  na edukacji użytkowników, uświadamianiu, że niska cena jest często bardzo kosztowną pułapką, że przeglądy serwisowe są ważne, że lepiej zapobiegać niż naprawiać, że lepiej naprawiać niż wyrzucać. Drugie wyzwanie to odpowiedzialność, kultura jazdy oraz wzajemny szacunek różnych uczestników ruchu. Hulajnogiści, rowerzyści, piesi, kierowcy - w każdej grupie jest sporo do zrobienia i warto pracować nad budowaniem zdrowych relacji. Warto np. żeby kierowca zauważył i docenił fakt, że człowiek jadący na hulajnodze ścieżką rowerową właśnie zostawił mu więcej miejsca na drodze rezygnując z samochodu. Żeby użytkownik hulajnogi czy rowerzysta zwolnił przed wjazdem na przejazd rowerowy (nawet jeśli ma pierwszeństwo) i dał szansę kierowcy, by go zauważył, zanim dojdzie do niebezpiecznej sytuacji. O tym jest ta akcja i będziemy ją rozwijać. Liczymy tutaj na szerokie ogólnopolskie włączenie się nowych podmiotów, tak partnerów biznesowych, jak i instytucji publicznych.   W sierpniu media społecznościowe obiegła informacja, że bolid elektryczny MT-06e, skonstruowany przez studentów Politechniki Rzeszowskiej, zajął wysokie pozycje w zawodach na torze Autodrom Most w Czechach. Prezydent Rzeszowa, Konrad Fijołek, był pod dużym wrażeniem oglądając bolid przed tymi zawodami. Jak doszło do nawiązania współpracy Electricall ze studentami Politechniki Rzeszowskiej?     Bardzo nas cieszą sukcesy młodych ludzi z Politechniki Rzeszowskiej zdobyte już w pierwszym sezonie po odważnej decyzji, by na 100% zaangażować w bolid elektryczny. Zespół wcześniej świetnie sobie radził z konstrukcjami spalinowymi a przejście na “elektryka” i rezygnacja z dorobku spalinowego były dla nich wielką niewiadomą i ogromnym wyzwaniem. Kulisy rozpoczęcia naszej współpracy są mocno powiązane z tą właśnie decyzją. Zadeklarowaliśmy nasze praktyczne wsparcie  i mocno zachęcaliśmy, żeby postawili “wszystko na elektryka”, czyli w wolnym tłumaczeniu na “electric-all” (uśmiech). Decyzja okazała się trafiona a to dopiero początek. Przyszły sezon naszej współpracy już zapowiada się niezwykle ekscytująco.  Z Andrzejem Lesiakiem rozmawiał Marek Marciniec