Garelli Ciclone E4
Towar dostępny wyłącznie pod indywidualne zamówienie.
Dodaj do ulubionych
Motorower elektryczny Garelli Ciclone E4
Garelli Ciclone E4 to w zasadzie motorower elektryczny o wadze zaledwie 68 kg bez baterii. Pod tym względem – jest bardzo lekki – jazda nim przypomina prowadzenie roweru górskiego. Model powstał w setne urodziny włoskiej marki Garelli, w 2019 r. Nadano mu design nawiązujący do pierwszego modelu Ciclone, wypuszczonego na rynek w 1976 r. Replika modelu sprzed prawie pół wieku została, podobnie jak w Garelli Ciclone E2, wzbogacona o wydajny, bezszczotkowy silnik Bosha i pojemną baterię litowo-jonową na ogniwach LG. Estetycznie i proekologicznie.
Motorower elektryczny Garelli Ciclone E4 mogą prowadzić nawet młodzi kierowcy. Wystarczy ukończyć 14 lat i posiadać prawo jazdy kategorii AM.
Co go wyróżnia?
Przyzwoity zasięg
Silnik modelu Garelli Ciclone E4 jest wspomagany przez technologię Garelli Power Pack, z akumulatorem litowo-jonowym na ogniwach LG. Bateria o 2,5 kWh pojemności i 72V napięcia zapewnia na jednym ładowaniu zasięg 80-120 km, w zależności od tego, jaki tryb jazdy wybierzesz:
- w trybie ECO (ograniczenie prędkości do 25 km/h) zasięg wyniesie do 120 km,
- w trybie TOUR (ograniczenie prędkości do 35 km/h) zasięg wyniesie do 100 km,
- w trybie SPORT (maksymalna prędkość do 45 km/h) zasięg wyniesie do 80 km.
Bateria mieści się pod siedzeniem, waży jedynie 13 kg, można ją łatwo wyjąć i przenieść w ręce. Ładować możesz ją w domu, w pracy lub w pojeździe. Kiedy ty będziesz „ładował” swoje baterie aromatyczną kawą lub cieszył się spacerem po mieście, akumulator twojego Garelli Ciclone E4 zdąży odzyskać pierwotny wigor. Jak to? A jednak! Już po 45 minutach ładowania twój Garelli uzyska zasięg 25 km! Żywotność baterii wynosi co najmniej 800 cykli ładowania bez utraty wydajności.
Czas ładowania baterii standardową ładowarką 5A „do pełna” wynosi do 7 godzin. Możesz go skrócić do około 3-5 godzin kupując „szybszą” ładowarkę Garelli Fast Charger 10A. Ładowarka pozwala uzyskać zasięg 25 km już po około 45 minutach ładowania.
Silnik bezszczotkowy Boscha
Garelli we współpracy z firmą Bosch opracowało dla modelu Garelli Ciclone E4 silnik, który został znakomicie dopasowany do zawieszenia. Zawieszenie w postaci widelca jednoramiennego znacznie ułatwia demontaż felgi. Elektryczny silnik bezszczotkowy został zamontowany na piaście tylnego koła. Jego moc szczytowa wynosi do 6 kW, przy maksymalnym momencie obrotowym 160Nm! Tak! Garelli Ciclone E4 jest znacznie wydajniejszy od modelu Ciclone E2 i zapewnia bardziej agresywną jazdę.
Motorower Garelli Ciclone E2 został wyposażony również w system KERS: silnik za pośrednictwem sterownika odzyskuje energię i oddaje ją do akumulatora w wyniku wytracania prędkości, zapewniając tym samym dynamiczną jazdę.
Nowatorski sterownik z MDC
Sterownik Bosch dla Garelli Ciclone E4 został zoptymalizowany przy udziale zespołu wykwalifikowanych konstruktorów. Podobnie jak w modelu Ciclone E2 skalibrowali system MDC (Mapping Drive Control) z 3 różnymi mapowaniami, umożliwiając w ten sposób najlepszą optymalizację trzech trybów jazdy: ECO, TOUR i SPORT. Model Garelli Ciclone E4 został również wyposażony w technologię KERS.
Motorower Garelli Ciclone E4 prowadzi się bardzo wygodnie, z wyjątkowo płynną kontrolą jazdy podczas przyspieszania i zwalniania. Jest to model szalenie oszczędny pod względem zużycia energii a dzięki mocniejszemu niż w Ciclone E2 silnikowi, to sprzęt „z pazurem”.
Komfortowa amortyzacja
W modelu Garelli Ciclone E4 zastosowano zawieszenie typu upside down z jednoramiennym widelcem hydraulicznym teleskopowym, zamontowanym z przodu. Centralnie umieszczony amortyzator z regulacją napięcia wstępnego sprężyny oraz opony 130/60-13 53 J zapewniają dobrą przyczepność do nawierzchni, wygodną jazdę i komfortową amortyzację.
Niezawodne hamulce hydrauliczne
Hamulce w modelu Garelli Ciclone E4 zostały zamontowane na obu kołach: tylnym i przednim. Są to hamulce tarczowe hydrauliczne o średnicy tarczy 220 mm. Zapewniają maksymalnie krótki tor hamowania i szybką reakcję na przeszkody na trasie.
Oldskulowy design
Garelli Ciclone E4 jest strzałem w dziesiątkę dla osób, które w młodości jeździły motorynką oraz dla wszystkich fanów stylu retro. Oldskulowy design motoroweru Garelli Ciclone E4, z niekonwencjonalną jednorurową ramą z aluminium, nawiązuje do oryginału z 1976 r.
Garelli Ciclone E4 został zaprojektowany do jazdy z pasażerem. Producent zadbał o wyciągane podnóżki dla pasażera oraz o boczne stelaże zamontowane do fotela, na których można zawiesić np. torbę na zakupy.
Model Ciclone E4 jest dostępny w kilku wersjach: Soul, Urban i Cross. Każda z nich odznacza się nieco innym „wykończeniem”, np. wersja Soul odznacza się minimalistycznym designem i pastelową karoserią a wersja Cross została wyposażona w opony kostkowe i metalowy klosz na przedni reflektor w stylu retro.
