Vmoto - tajemnica popularności marki

Firma Vmoto, która powstała w odległej Australii, byłaby u nas kompletnie nieznana, gdyby jej twórca – Patrick Davin – nie postawił w pewnym momencie na elektromobilność. Kolejnym krokiem było nawiązanie współpracy z chińską marką Super Soco. Dziś motocykle produkowane przez Vmoto, wyróżniające się dopracowanym designem i wprost stworzone do jazdy po mieście, są znane miłośnikom elektromobilności na całym świecie. 

Co Vmoto zawdzięcza Patrickowi Davinowi? 

Marka Vmoto narodziła się na antypodach i pewnie byłaby u nas kompletnie nieznana, gdyby nie... No właśnie, zacznijmy od początku. Niewielką firmę sprzedającą motocykle, z siedzibą w australijskim Perth, założył w 1999 r. Patrick Davin. Młody Australijczyk zaczynał karierę zawodową od pracy dla firm wydobywczych, eksportujących surowce na rynek chiński. 

Kilka lat później spółka Davina została wprawdzie przejęta przez większego wówczas gracza na rynku lokalnym, ale po rebrandingu została przy pierwotnej nazwie – Vmoto.  Globalny kryzys roku 2008 na rynkach bankowych i finansowych, z którego Chiny wyszły obronną ręką, spółka Vmoto wykorzystała do zdobycia przyczółku w Państwie Środka i uruchomiła linię produkcyjną skuterów w Nanjing. 

Na tym nie koniec! Już w grudniu następnego roku Vmoto przejmuje pakiet większościowy niemieckiej spółki produkującej jednoślady elektryczne – E-Max. Kilka miesięcy później Australijczycy zgarniają resztę jej udziałów. Postawienie na elektromobilność i zainteresowanie się chłonnym rynkiem europejskim miały się okazać punktem zwrotnym w działalności Vmoto. 

Jak doszło do fuzji Vmoto i Super Soco?  

Po odejściu z zarządu Vmoto Patricka Davina, spółka pod stworzonym przez niego brandem wyraźnie zwalnia i notuje jedynie przejściowe sukcesy. A to próbuje eksportować silniki elektryczne do Wietnamu. A to reklamuje swoje skutery elektryczne w Nepalu. To znowu bez większego powodzenia próbuje zainteresować lekkimi pojazdami elektrycznymi E-Max Australię i Chiny. I tak do 2017 r. 

To właśnie w tym roku Vmoto dostrzegło wschodzącą firmą chińską, produkującą jednoślady elektryczne – Super Soco. Między obiema firmami doszło do umowy, na mocy której otworzono linię produkcyjną pojazdów Super Soco we wspomnianej już fabryce Vmoto w Nanjing. 

Rok później obie firmy zaprezentowały się na targach międzynarodowych EICMA w Mediolanie, w których udział wzięło blisko 1200 marek z całego świata. Wkrótce potem Vmoto i Super Soco przekierowały swoją ofertę z rynku chińskiego na odbiorców zachodnich. A w lutym 2020 r. obie firmy zawarły oficjalnie spółkę joint venture pod brandem Vmoto Soco. 

Jak powstała marka Super Soco?  

Kto stoi za chińską marką Super Soco, którą w 2017 r. zainteresowała się rozpoznawalna już wówczas w świecie Vmoto? Dwa lata wcześniej marce chińskiej dał początek niejaki Sherman Xie Yuxian. Przedsiębiorczy Chińczyk z Szanghaju zaczął w marcu 2009 r. od skompletowania kadry specjalistów wzornictwa przemysłowego ściągniętej z Instytutu Badawczego Hondy. Ten kreatywny zespół designerów przeprowadził w ramach X-Idea Design Group ponad 90 innowacji, z których aż 2/3 zyskało patent. 

Sprzyjał temu niewątpliwie klimat Szanghaju – siedziby głównej firmy. Liczące prawie 30 mln mieszkańców chińskie megalopolis od prawie stu lat cieszy się w Państwie Środka specjalnym statusem prawnym, dzięki któremu rozwija się gospodarczo o wiele prężniej niż reszta kraju. Jednocześnie Szanghaj słynie ze swojego wielokulturowego charakteru. Na jego terenie istniało na progu trzeciej dekady naszego wieku aż 64 uczelnie wyższe, na których studiowało grubo ponad pół miliona osób. 

Mając wieloletnie doświadczenie designerskie Sherman Xie założył w czerwcu 2015 r. firmę elektromobilną pod marką Super Soco. Jego pierwszy motocykl elektryczny, Super Soco TS, wyszedł na rynek już rok później. I to właśnie jemu zaproponowało współpracę Vmoto w czerwcu 2017 r. 

Super Soco TC Pro – optymalny do jazdy po mieście 

Motocykle elektryczne Super Soco są wprost stworzone do jazdy po mieście. Doskonałym przykładem jest model TC Pro, który pojawił się na naszym rynku dwa lata temu. TC Pro to tak naprawdę modyfikacja modelu TC Max, tyle że o nieco mniejszej prędkości – maksymalnie do 85 km/h. Rozwiązanie optymalne na miejskie korki. I do tego po bardziej kuszącej cenie! 

Dobór opon (z przodu 90/80-17, z tyłu 120/70-17) nadaje temu jednośladowi swobody manewru i lekkości prowadzenia. Jednocześnie zastosowane w nim hamulce tarczowe, doskonale sprawdzają się nawet w nagłych sytuacjach. Dzięki zintegrowanemu z nimi systemowi CBS (Combined Braking System) siła hamowania rozkłada się równomiernie na obu kołach. 

Nie trzeba się mocno pochylać w czasie jazdy dzięki kombinacji mega wygodnego siedzenia i wysokości kierownicy. Akumulator 72V 45Ah umożliwia Ci przejechanie do 110 km na jednym pełnym ładowaniu. I do tego pomysłowe zabezpieczenie antykradzieżowe: w razie próby ruszenia z miejsca motocykla przed odblokowaniem go przy pomocy kluczyka, włącza się blokada tylnego koła i jednocześnie alarm dźwiękowy. 

Motocykle Super Soco znane na całym świecie  

Dziś motocykle Super Soco sprzedaje się zarówno w Chinach, jak i w ponad 50 innych krajach świata, na niemal wszystkich kontynentach. Największe powodzenie zyskała jednak marka Super Soco na rynkach europejskich. 

W 2020 r. model Super Soco TC stał się najpopularniejszym motocyklem elektrycznym we Francji, wyprzedzając bezkonkurencyjną dotąd markę Niu Technologies. Rok później motocykle Super Soco stanowiły 1/3 ogółu zarejestrowanych na drogach jednośladów elektrycznych w Wielkiej Brytanii. W Hiszpanii ambasadorem marki w tym czasie został Jorge Lorenzo – trzykrotny mistrz świata Moto GP. Motocykle Super Soco konkurują z regionalnymi markami jednośladów elektrycznych, takich jak Silence w Hiszpanii, Red Electric we Francji czy Askoll we Włoszech. 

Dla Polski odkryła markę Super Soco firma Karbon2 z siedzibą w Katowicach, specjalizująca się w różnych branżach, w tym również w promowaniu elektromobilności. Oprócz motocykli Super Soco spółka z Katowic zajmuje się również importem i dystrybucją jednośladów Zero Motorcycles. 

Marek Marciniec 

źródła wykorzystanych grafik: https://commons.wikimedia.org; https://vmoto.com; https://supersoco.pl/